یدکیا | لوازم یدکی به وسعت ایران
واشر سرسیلندر تمام فلزی پراید یورو ۴ برند کیک نوعی نسل جدید واشر چند لایه فولادی (MLS) است که برای موتورهای پراید یورو ۴ (موتور M13N) طراحی شده — یعنی همان موتورهایی که به سیستم انژکتوری بهبودیافته، کاتالیست دقیقتر و استاندارد آلایندگی Euro 4 مجهز هستند.
در این مدل، کیک واشری با ساختار کاملاً فلزی، چند لایه و بدون آزبست تولید کرده که کارایی بالایی در فشار و دمای زیاد دارد.
در ادامه کاربرد و ویژگی فنی آن را گامبهگام توضیح میدهم:
۱. وظیفه واشر سرسیلندر در موتور M13N (پراید یورو ۴)
در موتور پراید یورو ۴، نسبت تراکم نسبتاً بالاتر (حدود ۹٫۷:۱) و سیستم کنترل احتراق دقیقتر است. واشر سرسیلندر باید بتواند:
- آببندی محفظه احتراق (جلوگیری از نشت فشار انفجاری بین سیلندر و سرسیلندر)
- جلوگیری از اختلاط آب و روغن موتور (جلوگیری از تولید مایعات قهوهای یا کف در درپوش روغن)
- تحمل گرمای بالای احتراق در حالت بار زیاد یا دمای ۱۰۰–۱۱۰ درجه
- کنترل انتقال حرارت بین بلوک چدنی و سرسیلندر آلومینیومی
واشر تمام فلزی به دلیل ساختار مهندسی آن دقیقاً برای همین نوع شرایط – یعنی احتراق تمیز، دمای بالا و فشار زیاد – ساخته شده است.
۲. ساختار و ویژگی فنی واشر تمام فلزی KIK
این واشر از سه تا پنج لایه فولادی ضدزنگ با پوشش پلیمری مخصوص تشکیل شده است:
| بخش | توضیح |
|---|---|
| لایه مرکزی (Core Plate) | فولاد ضدزنگ فنری، مقاومت بالا در برابر فشار و بازگشتپذیری حرارتی |
| لایههای بیرونی (Coating Layers) | پوشش پلیمر-نیتریل برای آببندی دقیق روی سطوح |
| حلقههای آتش (Fire Rings) | تقویت دور سیلندرها برای جلوگیری از سوختن واشر در ناحیه انفجار |
| ضخامت کلی | حدود ۱٫۱ تا ۱٫۲ میلیمتر (همسطح با واشر تک سوراخ استاندارد) |
تفاوت اصلی با واشرهای گرافیتی:
- واشر تمام فلزی در برابر دمای بالای ۳۰۰ تا ۵۰۰ درجه مقاومت دارد.
- هنگام باز و بسته شدن چندباره سرسیلندر، لایهها تغییر شکل نمیدهند.
- در برابر ضدیخها و افزودنیهای جدید مقاومتر است.
۳. کاربرد دقیق واشر تمام فلزی KIK در پراید یورو ۴
| خودروهای سازگار | موتور | توضیح کاربرد |
|---|---|---|
| پراید 111، 131، 132، 141 و سایپا 151 یورو ۴ | M13N (انژکتوری Euro 4) | نصب در هنگام تعمیر اساسی موتور، تعویض واشر، یا بازسازی کامل سرسیلندر |
کاربرد عملی:
- زمانی که موتور جوش آورده، واشر قبلی سوخته یا بین آب و روغن نشت ایجاد شده.
- در سرویس کامل برای بازسازی موتور یورو ۴.
- قابل استفاده پس از تراش ناچیز سرسیلندر (زیرا ضخامت آن دقیق و بدون انقباض است).
۴. مزیتهای واشر تمام فلزی نسبت به انواع معمولی
| مزیت | توضیح عملکردی |
|---|---|
| آببندی برتر | سطح فولادی صاف با پوشش پلیمری، مانع هرگونه نشت آب یا روغن |
| تحمل حرارت و فشار بالا | سازگار با دمای انفجار احتراق بالا در یورو ۴ |
| عمر طولانیتر | مقاومت خستگی حرارتی عالی، مناسب کارکردهای بالای ۱۰۰ هزار کیلومتر |
| سازگاری با ضدیخهای مدرن و بنزین یورو ۴ | هیچ خوردگی الکتروشیمیایی بین فلز و مواد خنککننده رخ نمیدهد |
| دقت کمپرس استاندارد | حفظ تراکم موتور و بازده احتراق بدون افت توان |
۵. نکات نصب مهم
- سطح هر دو طرف (بلوک و سرسیلندر) باید سنبادهخورده و بدون تاب یا خراش باشد.
- گشتاور پیچهای سرسیلندر طبق دفترچه یورو۴ (سه مرحله: ۲۵ → ۵۵ → زاویه ۹۰° نهایی) اجرا شود.
- از واشر فابریک و پیچهای سالم یا نو استفاده شود (پیچهای کشسان).
- نیازی به چسب یا سیلیکون اضافی نیست؛ پوشش پلیمری خودش آببند کامل است.
جمعبندی کاربرد
واشر سرسیلندر تمام فلزی پراید یورو ۴ برند KIK مناسب برای:
- انواع پراید یورو ۴، تیبا و کوییک با موتور M13N
- دمای کاری و فشار بالا
- جلوگیری از نشتی، سوختن واشر، و افت کمپرس
مزایا: دوام حرارتی بالا، دقت آببندی عالی، عمر طولانی، و سازگاری کامل با موتورهای جدید یورو ۴.
در یک جمله:
این واشر انتخاب ایدهآل برای بازسازی حرفهای موتورهای پراید یورو ۴ است و باعث میشود موتور پس از تعمیر، مثل نسخه کارخانهای از نظر کمپرس، دما و عملکرد پایدار باشد.
